Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Любимая фотография

Пожар самолета в выгодном фокусе

Идеальную отработку с точки зрения пиара наблюдаем мы сейчас с пожаром в Шереметьево. На задний план задвигаются все технические проблемы: от компетентности пилотов до состояния самолета и работы наземных служб. Вместо этого в фокусе внимания - пассажиры с сумками.

Давайте разберем этот кейс, который, я уверен, не войдет в учебники по маркетингу (по этическим соображениям, слишком тяжелая для всех тема, связанная с жертвами), но наверняка будет использоваться в качестве кейса на занятиях.

Итак, что мы имеем с точки зрения фактологии:
1) упал самолет
2) жертвы многочисленны
3) действия пилотов можно поставить под сомнение
4) действие наземных служб вызывают вопросы
5) состояние самолета тоже ставится под вопрос, особенно учитывая, что самолет новый.

svo2

Какие задачи нужно отработать:

1) производителю самолетов и в целом нашим властям показать (по крайней мере сейчас, до завершения официального расследования), что причина не в ошибках конструкции;

2) наземным службам продемонстрировать, что они работали хорошо (тут сходятся интересы пиарщиков Шереметьево, МЧС, здравоохранения, Московской области, на территории которой это все произошло;

3) Росавиации показать, что причина не в подготовленности пилотов, которых, как пишут СМИ, катастрофически не хватает сейчас, даже в Аэрофлоте. Дефицит кадров страшный

4) властям показать, что мы – надежные производители самолетов и вообще надежный и ответственный партнер в сфере авиации.

Как обычно действуют все эти службы? Первое и логичное: начинают спихивать друг на друга, запуская версии о причинах аварии (как вариант, уходят в молчанку, обещая официальную версию позже, после завершения расследования).

Не знаю, кому пришла в голову идея обвинить пассажиров с сумками, но она гениальна: сейчас все обвиняют их, начисто забыв о причинах катастрофы, как будто если бы пассажиры не взяли с собой сумку, то самолет изначально не начал бы гореть, не было бы этой посадки, не было бы ничего.

Я не отрицаю моральных аспектов этой ситуации и не хочу вообще обсуждать их. Пост чисто о профессиональном, о пиар-отработке, которая здесь, без сомнения, гениальна.

Пиарщикам – аплодирую стоя, а вот всем остальным – нет.
Давайте ждать результатов расследования, и не вестись на массовые истерии, тем более, когда они явно управляются чьей-то умелой рукой.
Любимая фотография

Даю прогноз на ближайшие несколько суток в Фейсбуке

1. Часть пользователей в знак соболезнования и поддержки меняют свои аватарки на бельгийский флаг

2. Часть пользователей начинают упрекать первых в их неискренной скорби, где они были, когда несколько дней назад упал российский самолет?

3. Начинается ответный флэшмоб, когда другая часть пользователей вешает на аватарки российский флаг.

4. Ответная реакция: а почему вы раньше триколор не повесили, до бельгийского теракта? Всеобщий срач на несколько дней

5. "Запомните этот твит" (с)
Любимая фотография

Маркер для блядей

Ладно, я понимаю хохлов, которые сейчас радуются сбитому турками российскому военному самолету.

Но какого черта распинаются, просто ссут кипятком, не скрывая улыбок, некоторые наши оппозиционеры?

Эта история - еще один отличный маркер, показывающий блядей в сети.

Один мудило Бабченко чего стоит.

Любимая фотография

Воздушный маршал

Обратил внимание на то, как удивительно мало и сухо пишут в СМИ про пропавший неделю назад в Юго-Восточный Азии малайский «Боинг-777″ с 239-ми пассажира на борту. То ли в отсутствие ярких фотографий горящего самолета новость кажется слишком скучной, то ли на фоне бурных событий на Украине она смотрится чересчур буднично.

Неумолимый и циничный закон современного информационного общества — нет красивой, пронзительной душераздирающей и рейтинговой телекартинки — нет как бы и события.

Уверен, если бы этот несчастный самолет не исчез бесследно с радаров, как корабли в Бермудском треугольнике, где-то над водами Южно-Китайского моря, а взорвался бы, например, при посадке в аэропорту, или пролетая над каким-то крупным населенным пунктом, новость о нем целую неделю не сходила бы с первых страниц газет. А по телеку крутили бы в режиме нон-стоп в рубрике «Без комментария» эксклюзивные кадры, как тушат пожар, а кругом раскуроченные остатки «Боинга», тела погибших пассажиров, мясо, кровь… И слезы безутешных родственников погибших людей.

Но покуда ничего спасатели не нашли, новость о катастрофе с лайнером так и болтается где-то на задворках новостных лент.

Извините, но вот такие невеселые мысли у меня появились после просмотра нового фильма «Воздушный маршал». Потому что сюжет, что называется, на злобу дня, про захват самолета. Каждые 20 минут на борту убивают по одному человека.

kinopoisk.ru

Только до самого конца картины не понятно, кто же этот террорист. Потому что он искусно прячется как партизан среди пассажиров. А свои приказы отдает через смски.

Collapse )

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Любимая фотография

Лагос, здравствуй или потерянное время, нервы, багаж…

… вот так красиво и помпезно на открытке 1972-го года выглядит международный столичный аэропорт имени Мурталы Мохаммеда города Лагоса, расположенный в северном пригороде Икеджа.

В Википедии какие-то умники написали, что недавно он подвергся модернизации. Знаете, это ложь. Был я там, и никаких следов инновационного ремонта не заметил. Главные воздушные ворота Нигерии представляют из себя достаточно унылое сооружение. Такое впечатление, что попал в какой-нибудь старый советский аэропорт середины 70-х годов прошлого века. Не полный развал, но дух запустения чувствуется. К примеру, в туалете вообще, даже в женском, нет туалетной бумаги, и половина кранов не работает. Не знаю, возможно точно так нелепо и странно, в эпоху развитого социализма выглядел для западного туриста, впервые ступавшего на советскую землю, московский аэропорт “Шереметьево-2″.

Прошу прощения, но фотографий внутри сделать не удалось. Очень шустрая и бдительная охрана не дает расслабиться.

Мы летели из Москвы в Лагос авиакомпанией “Turkish Airlines”. Вначале 2.5 часа до Стамбула, там 7 часов ожидания до стыковочного рейса, и потом еще почти 7 часов на самолете до столицы Нигерии. Дорога вымотала сильно и к концу нашего путешествия мы были выжатые, как лимон. Но это еще цветочки. Ягодки были впереди!

Папа еще с утра забрасывал смсками, как мы с Сашей долетели до Турции: “всё ли окей?” Нервничал, короче. И едва шасси нашего самолета тронулись в Лагосе посадочной полосы, сразу же позвонил, сказать, что давно уже нас ждет.

Я – немного авантюрист. Когда собирался на родину к отцу, даже не спрашивал у него, какая у нас будет программа, где мы остановимся, что будем делать, с кем видеться. Я вообще ничего не хотел планировать, вдаваться в какие-то подробности. Решил положиться на волю случая: что будет, то и будет. Я же не за отдыхом лечу, а за совершенно какими-то другими впечатлениями. Поэтому решил просто не париться, и этот настрой в ближайшие несколько дней сильно меня, сохранил много нервных клеток. Но постараюсь не забегать вперед.

Collapse )

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Муравей с камнем

Конвертоплан

Из последних новостей из Ливии меня заинтересовало наличие у США новых летательных аппаратов под названием конвертопланы. Даже не знал, что такие существуют.



V-22 Osprey. Сочетает в себе возможности самолёта и вертолёта. То есть совершает взлет и посадку в вертолетном режиме, а максимальную скорость развивает в самолетном режиме, за счет изменения направления движения винтов.

Оказывается, с 2008-го года уже более полутра десятков машин поступило на вооружении Корпуса морской пехоты США. Конвертопланеры используются для заброски десанты в глубокий тыл врага.

Сегодня впервые увидел их в телерепортаже в "Вестях-24". Рассказывали, что сегодня с американской базы в Норфолке специально укомплектованный этими конвертопланерами авианосец с 2200 морскими пехотинцами на борту двинулся в сторону Ливии. Через неделю будет у побережья Триполи.

Так что наземная операция НАТО против Каддафи, видать, уже не за горами.

Collapse )
Инвалид на гоночной коляске

Про бардак в Шереметьево (продолжение)

antonioinred очень хорошо описывает "АдЪ", царящий в "Шереметьево" .

Копирую у себя полностью и настоятельно рекомендую к прочтению:

Терминал буквы Дэ



Я сижу и пишу эти строки ранним утром 27-ого декабря за стойкой регистрации номер 86 и думаю о фильме Терминал, наверняка не я один. Это нельзя передать словами, это надо видеть самому, как настоящий Ирландский паб. Вы видели настоящий? Будете в Дублине идите к Paddy Cathedral со стороны реки, на следующем после него светофоре сверните направо – вы пришли.



Терминал это зона Стругацких, это черная дыра для самолетов и пассажиров, это информационный вакуум, это безнадежность, ночлежка для бездомных с безумными ценниками на еду, и интерактивными табло, показывающими рейсы, совершенные четыре месяца и десять дней тому назад (они в терминале E).

Collapse )
Любимая фотография

Неожиданный бизнес-класс



Это так встречают русских туристов в аэропорту Сайгона представители вьетнамских турфирм. Когда вышли из зоны прилета, от обилия табличек и лиц, внешне почти неотличимых друг от друга, глаза разбежались. Маленький стопор.

Photobucket


А начался полет с того, что в "Домодедово" мы с Сашей чуть не опоздали на регистрацию.

У "Трансаэро", в отличие от некоторых других авиакомпаний, регистрация почему-то начинается за четыре, а не за два часа до рейса. Соответственно, когда мы пришли, все лучшие места у окошек уже расхватали как горячие пирожки. А стоявшую впереди нас семейную пару, вообще, девушка на стойке "разлучила", рассадив в 32-й и 37-й ряд.

Я морально приготовился к скандалу: 10 часов лететь поодаль друг от друга как-то совсем хреново.

- Подождите, можем сейчас вас повезет, - вдруг обнадежила полушепотом сотрудница "Трансаэро".

... и случилось самое настоящее чудо - перед нашим носом сняли бронь на места в бизнес-классе. Мне с Сашей по двум билетам "эконом класса" достались козырные места повышенной комфортности.

Collapse )
круиз

Перелет на "Эмирейтс" . Первые ночные впечатления от "Brilliance of the seas"

Как вы знаете, за границей я бываю почти каждый месяц. Но в пресс-тур именно как блоггер поехал впервые.

Меня, ottenki_serogo и nikolkaya в круиз по Персидскому заливу пригласила компания "Ланта-тур вояж". Вместе с журналистами, директорами и менеджерами 30-ти турфирм из Москвы, Самары, Челябинска, Уфы и т.д. Чтобы мы стали одними из первых русских пассажиров на борту пятизвездочного американского лайнера "Brilliance of the seas" и на своей шкуре почувствовали прелести тамошнего сервиса, его плюсы и минусы.

Если честно, до этой минуты о круизах я имел самое отдаленное представление. По фильму "Титаник" и предпоследней книги Бориса Акунина "Сокол и Ласточка". Я - "крыса сухопутная". Личный "морской опыт" ограничивался только двумя ночными переходами в июле прошлого года на паромах из Хельсинки в Стокгольм и обратно.

Поэтому прошу отнестись к тому, что буду выкладывать в ЖЖ, весьма строго и критично. Это мне надо для того, чтобы научиться лучше писать свои путевые зарисовки.

Я буду очень подробно, день за днем, рассказать о путешествие. А взамен хочу, чтобы вы не стеснялись задавать мне вопросы, поправлять, критиковать, давать "советы бывалых" и т.д.. Можете начинать хоть прямо сейчас. Отвечу всем, если комментария по существу. Если чего не знаю, сделаю "звонок другу" - в турфирму.

Ставлю "геоблог эксперимент" сознательно, чтобы в будущих поездках и пресс-турах, которые мне предстоят, лучше знать, что конкретно вас больше интересует, когда вы "моими глазами и ушами" смотрите и слушаете мир.

Да, фотки - не ругать! Снимал не на свою любимую мыльницу "Олимпус-760" (царство ей небесное), а на зеркалку Canon 350D, которую мне любезно дала aleksandrinacom. Естественно, пока на "автомате" :))

Итак, поплыли:


(вид с капитанского мостика на вечерние "танкерные пробки" в Персидском заливе)


Collapse )
Любимая фотография

Багажные истории (продолжение с эпилятором)

Да, забыл отписать, что эпопея с потерей багажа для aleksandrinacom и ludoyed закончилось благополучно.

Багаж в целости и сохранности вернули. Правда, когда мы ночью во вторник поехали его в Шереметьево-2 забирать, пришлось еще какое-то время подождать и пообщаться с немного нервными и вспыльчивыми рядовыми сотрудницами Аэрофлота (ночь, постоянные нервные стресы, бесконечные потоки пассажиров, алчущих получить свое найденное). Если кому-то интересно подробности, можно прочитать тут, у Саши в журнале.

Главное, эта история завершилась хорошо и на нее была официальная, благодаря моему блогу, реакция со стороны пресс-службы Аэрофлота.

А сейчас я хочу помочь в поиске багажа моей хорошей подруге из Пензы Маше Уткиной (zvezdamarusya), у которой пропала 4 (!) чемодана.

Далее рассказываю с ее слов:
..."Мы летели авиалиниями Royal Jordanian из Бангкока транзитом через Иорданию(Амман) в Москву 7-8 декабря. Сдав 4 чемодана в багаж еще в Тайланде и со спокойной душой переждав стыковку рейсов в три часа в Аммане, прибыли в Москву в Домодедово, где выяснилось ,что с нами в самолете прилетел багаж от 5 декабря. Естественно, началась паника - зимние вещи у многих были в багаже: люди вылетали из +30,а прилетели в -5,а кто-то даже в майках с коротким рукавом и шлепках.

Когда начали оформлять заявления, параллельно узнавая: «Как же можно было потерять багаж у половины самолета?», выяснилась интересная ситуация. Здесь уже идет речь не о единичном и разовом случае, а «поставленном на поток безобразии»: регулярно за три недели до Нового года во время паломнических туров мусульман, которые следуют из Йемена, Саудовской Аравии (вероятно) теряется багаж. Причем делается это целенаправленно, так как паломники везут с собой по четыре-пять огромных тюков святой воды, платят за перевес, и теоретически им не отказывают в принятии такого
багажа, но физически в самолет весь груз поместиться не может, и загружают только часть-кому повезет, того багаж и прилетит.

Следующим рейсом отправляют часть старого багажа, часть нового: получается цепочка. Опущу подробности всей волокиты заполнения документов, когда «никому и ничего не нужно», на которые было потрачено почти 3 часа, из-за чего чуть не опаздала на поезд в свой город. При оформлении документов было допущено огромное количество ошибок-например, у меня было написано то, что у меня чемодан черный, а не синий, и не было указано даже номера багажной бирки, и то, что все чемоданы были зарегестрированы на одну фамилию девушки из нашей группы-чей паспорт лежал верхним (так часто делают):обо всех этих нюансах я узнала много позже в международной системе поиска, к которой имеет доступ каждый ,если введет в интернете свой реферативный номер и фамилию ,к примеру, на сайте своей авиакомпании.

Мой багаж искали две недели, в розыске багажа, чьи телефоны указывались на моих документах после заполнения в аэропорту твердили одно и то же: «Информации нет. Ждите», даже не уточняя, где может быть мой багаж точно: в Аммане или Бангкоке.

Спустя две недели из четырех чемоданов нашлись два,причем если учитывать порядок в котором мы их сдавали на регистрации, то нашлись второй и четвертый, а первый и третий подвисли в воздухе. Представитель авиакомпании, когда ему приходилось оправдываться по телефону сразу переходил на «плохой русский» и ответа от него добиться не возможно. Он ссылался, что доступа к информации, где находится наш багаж у него нет, запросы в Амман он не имеет права делать, и сообщил, что это полномочия розыска багажа в Домодедово.

Позвонив же туда ,девушка мне сказала, что они не обладают этими полномочиями, а на вопрос : «Кто в конце концов обладает ТАКИМИ полномочиями и КТО занимается розыском моего багажа, а не диктует информацию из системы?», мне ответили, что никто на этот вопрос мне ответить не сможет, и что они работают: принимают заявления от вновь неполучивших багаж с других рейсов.По сути они не ИЩУТ,а просто оформляют документы на потерянный багаж и ждут у моря погода: когда «потеряшка» всплывет. Или не всплывет и нужно будет оформлять документы на смешную компенсацию:20 долларов за кг.

Самое смешное, что по неофициальным источникам был сделан запрос представителю в Амман и, вроде как мой багаж по багажной бирке нашли (вероятно вручную, а не через систему), и …он арестован из-за вибрирующего внутри него (случайно включившегося) эпилятора для ног. Официально же этой информации у отделов и представителей, которые ее должны выяснять - НЕТ.


Вот фото потеряного багажа


Collapse )

P.S.
Я не уверен, что мой блог читает кто-то из представителей авиакомпании Royal Jordanian, но если кто-то из вас может поставить у себя ссылку на эту историю, буду признателен. Возможно, как-то поможет найти Маше багаж.
Спасибо.