sholademi

Не знаю, насколько сильно в ближайшее время (да еще с учетом кризиса) Интернет угробит печатную периодику. Но я давно поймал себя на том, что читаю ее всё меньше и меньше.

Из ежедневных газет - только "Московский Комсомолец". Это старая моя привычка покупать его, когда еду в метро. Еще иногда беру несколько специфическое "Военное обозрение" - специальное приложение, выпускаемое раз в две недели "Независимой газетой".

Из еженедельных журналов - только "Русский репортер".

Из ежемесячных - "Дилетант".

Из более толстых - иногда "GEO", "Вокруг света", "Караван историй".

Из гламурно-глянцевых ничего не покупаю.

На этом, собственно, точка. Остальное, что мне интересно, нахожу и читаю в сети.

А вы какие из периодических изданий еще по-старинке покупаете и листаете?

... в детстве, когда был маленьким, я очень мечтал пробраться в здание депо метрополитена. Но мне не везло. Всякий раз, когда я прикидывался шлангом и не выходил из поезда на конечной станции желтой ветки "Новогиреево", женщины-диспетчеры меня ловили и в буквальном смысле выталкивали взашей из вагона. Но спустя 30 лет давняя мечта сбывалась: в среду благодаря экскурсии, организованной "Мосинжпроектом", я оказался на территории нового электродепо "Митино". Его территория начинается неподалеку от северо-западной конечной станции синей ветки подземки "Пятницкое шоссе".



Его строительство началось в 2012 году и сейчас практически закончилось.



( Read more...Collapse )

Как я уже говорил, самое сильное впечатление на меня Гамбург произвел своей огромной действующей игрушечной железной дорогой, расположенной на втором этаже местного музея истории.

Сейчас хочу поделится с вами фотографиями из этого миниатюрного мира. Глаза разбегаются от обилия представленных моделей локомотивов, паровозов, электровозов, сотен вагонов, машин, людей. Очень реалистично сделаны несколько железнодорожных вокзалов. А самое главное, какое изящное внимание к малейшим деталям. В общем, смотрите и наслаждайтесь вместо со мной.

( Читать запись полностью »Collapse )

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Основным транспортным средством при путешествии по Австрии-Баварии у нас cтали электрички и региональные экспрессы. Маршрут выглядел следующим образом:

Но помимо железной дороги иногда приходилось в пригороде пересаживаться на автобусы и троллейбусы, а в городе – на трамвай и метро. Сейчас подробно расскажу о логистике передвижений и ценах на билеты, поделюсь советами, где как лучше сэкономить.

( Читать запись полностью »Collapse )

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

… Я на лазерное шоу на Воробьевых горах не пошел. Хватило воспоминаний о подобном мероприятии 14 лет назад, когда в 1997-м году в Москве свое шоу показывал Жан Мишель Жар. Было офигенно красиво, но вот сама организация выглядела отвратно. Судя по отзывам с мест, в этот раз был такой же бардак. Если не хуже.

В связи с чем вспомнил сечас один свой давний ностальгический пост:

…Самое большое в моей жизни столпотворение было в сентябре 1997-го года в Москве на День города.

На лазерное шоу Жан Мишеля Жара на Воробьевых горах у главного здания МГУ решило пойти как минимум полтора миллиона человек. В том числе и я.

Этот день мне памятен еще и потому, что накануне я расстался со своей девушкой, милой Л. Нет, мы не поссорились. Просто в какой-то момент наши отношения зашли в тупик. И мне банальным образом предложили: “Давай останемся друзьями”. На что я, влюбленный и глупый, безропотно согласился.

Скрепить свои новые, дружеские отношения мы решили как раз совместным походом на шоу Жан Мишель Жара. Чтобы у меня не было соблазна поддаться минутному порыву, моя бывшая любимая предупредила, что возьмет с собой подругу.
- Втроем веселей, – резюмировала она.
- Угу, – с угрюмой безнадегой согласился я.

( Читать запись полностью »Collapse )

Сейчас провожал девушку на поезд "Москва - Курган". Дико опаздывали.

На Казанском вокзале, едва вышли из такси, как стервятники налетели с тележками носильщики. Тариф, мягко говоря, меня шокировал: 180 рублей за одну сумку, чтобы довезти от парковочной зоны до вагона.

Никогда раньше не пользовался их услугами и впредь вряд ли когда-нибудь буду. Но в данном случае выбирать не приходилось: до отхода поезда буквально 7 минут оставалось, а на руках шесть огроменных сумок багажа. Бежали галопом. Почувствовал себя на минуту вьетнамцем на Черкизовском рынке, когда расчищал впереди путь в толпе и кричал: "Дорогу, дорогу!".

Слава Богу, успели за три минуты до отхода состава. Практически впритык.

Заношу сумки в вагон и тут меня носильщик убивает наповал: давай 2 000 рублей...

- За что, мать твою?!!

Типа, двойной тариф, потому что он бежал, надрывался. Дал 1500 рэ и послал нах.

П...ц какой-то.

После вчерашних взрывов у некоторых знакомых появился страх перед метро. Не паранойя, не фобия, а вполне объяснимая психологическая защитная реакция.

Общаюсь вечером по аське с двумя девушками. На вопрос: "Как дела, с тобой всё ок?", - обе, словно сговорившись, отвечают, что живы-здоровы, но в метро завтра ни ногой. Потому что страшно. Одна своего молодого человека попросила, чтобы неделю возил на машине до работы. Вторая, которая в Бутово живет, еще не придумала, как альтернативным транспортом быстро добраться утром до "Сокола". Но только не на метро.

Эмоции - эмоции. Как будто их прорвало. Выговориться, наверное, надо им было.

- А на чем тогда поедешь? На такси? На автобусах с тремя пересадками? - спрашиваю ту, которая из Бутово.
- Не знаю.

Посоветовал воспользоваться все-таки метро, потому что альтернативного безопасного подземного транспорта в Москве пока не придумали. А чтобы не боятся взрывов, садиться всегда в последний или предпоследний вагон поезда. Как показывает практика, смертники взрывают либо первые вагоны, либо середину состава.

Утром в аське написала, что так и сделала. Ехала только в последних вагонах, хоть они битком набиты народом.

А вообще, сейчас, ближайшие 2-3 недели, когда все спецслужбы подняты на ноги и в метро до фига не только милиции, но и специально обученных людей в штатском, московская подземка как никогда безопасна.

...Самое большое в моей жизни столпотворение было в сентябре 1997-го года в Москве на День города.

На лазерное шоу Жан Мишеля Жара на Воробьевых горах у главного здания МГУ решило пойти как минимум полтора миллиона человек. В том числе и я.

Этот день мне памятен еще и потому, что накануне я расстался со своей девушкой, милой Л. Нет, мы не поссорились. Просто в какой-то момент наши отношения зашли в тупик. И мне банальным образом предложили: "Давай останемся друзьями". На что я, влюбленный и глупый, безропотно согласился.

Скрепить свои новые, дружеские отношения мы решили как раз совместным походом на шоу Жан Мишель Жара. Чтобы у меня не было соблазна поддаться минутному порыву, моя бывшая любимая предупредила, что возьмет с собой подругу.
- Втроем веселей, - резюмировала она.
- Угу, - с угрюмой безнадегой согласился я.

( Читать и вспоминать дальшеCollapse )

Позор мне, а я и не знал, что в Абхазии в Новом Афоне есть свое собственное маленькое замечательное метро.



Оно открыто 4 июля 1975 года (строилось 10 лет). Линия длиной 1291 м имеет 3 пассажирские станции. Перегоны - 816 и 475 м. Поезд проходит их за 3 и 2 мин со скоростью до 30 км/ч. По линии курсирует 1 поезд из 6 вагонов. Кроме того, в депо есть еще 2 резервных пассажирских вагона. Штатный пассажиропоток - 0,7 млн. человек в сезон, т.е. до 2 тыс. в день. На поездах перевозят туристов, которые хотят попасть в пещеру внутри Апсарской (Иверской) горы. Метро работает во время курортного сезона в Абхазии - с май по ноябрь.

( Дальше смотретьCollapse )

Продолжаю восстанавливать некоторые старые посты:

Когда я бываю на этой станции, ловлю себя на том, что по-прежнему называю ее "Ждановская".

Ее переименовали одной из первых в Москве - в январе 1989-го. Но запах, этот вечный запах тухлых яиц, остался неистребим. Была советская власть, пришла другая, а как сойдешь на конечной остановке 64-го троллейбуса, втянешь в легкие брезгливо окрестный воздух и чуешь родимый, знакомый запах сероводорода. Откуда он тут, почему, для меня по-прежнему большая загадка.

А о том, что станция стала "Выхино" - я узнал от бабушки. Она услышала про это по радио и полушепотом сообщила мне:

- Жданова запретили - это из-за Сталина. Он у него помощником был, - бабушка застала чехарду в правительстве после смерти Иосифа Виссарионовича, хорошо помнила, как скинули Хрущева, и к новым перестроечным веяниям относилась скептически и недоверчиво, как рядовой советский пенсионер.

( Дальше читатьCollapse )